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Nachdem ein Morgan Runabout im Jahr 1913 den ersten Cyclecar Grand Prix in Amiens gewonnen hatte wurden die Morgan 3-Wheeler in Frankreich sehr populär.1914 wurden 150 Autos nach Frankreich verkauft und für 1915 lagen schon weitere 500 Bestellungen vor, aber dann kam der Erste Weltkrieg dazwischen.
Mit Ende des Krieges im Jahr 1918 stieg die Anzahl der in Frankreich verkauften Morgans wieder gewaltig an. Grund dafür war neben einem großen Bedürfnis nach Mobilität wieder einmal ein bemerkenswerter Rennerfolge.
Gegen Ende des Jahres 1920 produzierte die Darmont Fabrik bereits 14 Autos pro Woche und in einem Darmont-Verkaufsprospekt von 1933 wurde die Anzahl von 100.000 Autos genannt, die man in den letzten 20 Jahren in Umlauf gebracht hätte. (hier bezieht sich Darmont sicherlich auf die Gesamtzahl aller verkauften Darmonts, Sandfords und Morgans).
Im Laufe der nächsten Jahre hat Darmont eine neue, eigene Karosserie entwickelt, eigene Motoren gebaut und auch ganz neue Modelle eingeführt, wie den Darmont Spécial und den Étoile de France. Die Produktion der Dreiräder endete 1936, aber bereits im April 1935 hatte Darmont den V-Junior eingeführt, einen vierrädrigen Wagen mit einem 3-Gang Getriebe mit Rückwärtsgang. Offensichtlich wurde die Entwicklung und Produktion dann durch den Zweiten Weltkrieg beendet.
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